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SEÑALES PARA
 AUTOMOVILISMO
 

Bandera De Largada:
Generalmente la bandera nacional.    De lo contrario, el color
   de la bandera no debe causar confusión con la otras banderas descriptas en este Capitulo.    Debe estar especificada en las Normas suplementarias.    La señal de comienzo será dada bajando la bandera, la cual, para la preparación de largada no debe ser levantada por encima del nivel de la cabeza hasta que todos los coches estén detenidos y en ningún caso por mas de 10 segundos.
     

Bandera amarilla:
Señal de peligro. La causa de la señalización puede ser
   temporaria o permanente.
   En todo momento, conduzca con cuidado;   No se adelante.    Hay peligro junto a la pista.
Agitada:   Disminuya la velocidad.   No se adelante. Este listo para cambiar de dirección o seguir una ruta no habitual.   Hay peligro en la pista.
Doble agitada: Disminuya la velocidad.   No se adelante. Este listo para detenerse.   La pista está total o parcialmente bloqueada.
No se adelante hasta que haya pasado el lugar del incidente o una bandera verde que marque el fin del área de peligro.
  En caso de problema de visibilidad en particular, el Director de la Prueba puede ordenar que se exhiba una bandera amarilla antes del puesto de comisarios pertinente, en ese caso, esto debe aclararse en la reunión de pilotos.
Los Comisarios deben tener en cuenta que solo debe darse la señal apropiada. En ninguna circunstancia deben exagerar un peligro. El piloto debe tener total confianza en la señalización y en consecuencia la respetará.
     
 

Bandera fin de carrera:
Agitar bandera a cuadros Negra y Blanca.

Bandera amarilla con rayas rojas:
Deterioro de la adherencia. Informa a los pilotos que las
condiciones de adherencia de la Superficie de la pista se han modificado en el área siguiente a la Bandera.  Esta bandera se utiliza frecuentemente para señalar que se ha derramado aceite en la pista pero también puede utilizarse para informar a los pilotos que hay un charco de agua lo suficientemente grande como para crear "acuaplaning", o que debido a la lluvia los pilotos están por pasar de una superficie seca a una resbaladiza; en este caso la bandera será acompañada de indicación con la mano señalando el cielo.
Esta bandera quedará levantada durante 4 vueltas o hasta que la superficie se normalice. Sin embargo no es necesario mostrar una bandera verde en el sector siguiente a aquel que exhibe la bandera mencionada.

Bandera negra (sin agitar) junto con número blanco sobre Cartel Negro:
  Informa al piloto del coche cuyo número sé exhibe, que debe detenerse en su box en la próxima vuelta.
Nota: La decisión de exhibir las 3 banderas es a discreción de los Directores del Encuentro. Sin embargo, en casos de emergencia, el Director de Carrera podría decidir levantar la Bandera Roja.
     
 

Bandera blanca y negra:
Dividida en dos partes diagonalmente, mitad
  blanca, mitad negra. Se levanta quieta con un número en blanco sobre un cartel de señalización negro.
Es una advertencia (sólo una vez) al piloto del coche cuyo número se exhibe, por conducta antideportiva.
(Apercibimiento).
     
 

Bandera negra con circulo naranja (40 cm. de diametro):
  Se exhibe junto con un número blanco sobre un cartel de señalización negro.   Informa al piloto del coche cuyo número se exhibe que su vehículo tiene problemas mecánicos que lo ponen a él o a otros pilotos en situación de riesgo y significa que debe detenerse en su box en la próxima vuelta.
   En la F1 internacional se esta dejando de usar, ya que esta función de avisar al piloto de un problema se realiza con equipos de radio.    En la Argentina en algunas categorías se está utilizando como apercibimiento.   Obliga al piloto a entrar a boxes sin detenerse y retomar la pista.   Como la velocidad dentro de boxes es de 60 Km p/hora, se consigue el recargo de tiempo de esta manera.
     
 

Bandera roja:
Interrupción de la carrera, ésta bandera será levantada quieta,
   por el Director de la Prueba cuando se decida detener la carrera o la practica; cuando esto suceda, cada puesto de observación alrededor del circuito levantará simultáneamente la bandera roja.
Esto informa a todos los pilotos que deben parar la carrera inmediatamente y dirigirse a los boxes o al lugar previsto por las normas del evento, con extrema precaución y estar preparados para detenerse si fuera necesario.
La bandera roja puede utilizarse también, exclusiva-mente por el Director de la Prueba o su asistente, para cerrar el circuito.
     
 

Bandera verde:
Libre paso.  Se utiliza al final de un área de
   peligro controlado por banderas amarillas .
También puede utilizarse si fuera necesario para indicar el comienzo de una vuelta de precalentamiento, o el comienzo de las sesiones de práctica, por orden del Director de Carrera.
     
 

Bandera blanca:
Vehículo de movimiento lento en la pista.
  Está por aproximarse a un vehículo mucho más lento.
Agitada: Lo puede obstruir seriamente un vehículo mucho más lento.
El despachador de un vehículo de asistencia se debe asegurar que el puesto anterior al punto donde el vehículo ingresará en la pista esté advertido de esta situación. Si el vehículo se detiene, se debe reemplazar inmediatamente la bandera blanca por una amarilla.
     
 

Bandera celeste:
Señal de adelanto.
  Un vehículo más veloz está a punto de pasarlo.   Ceda el paso de inmediato; corre riesgo de ser penalizado.
  Cuando no es necesario exhibir la bandera celeste:  1*)   Durante las primeras vueltas de un evento, cuando los coches están todavía agrupados juntos.
2*)   Cuando 2 o más pilotos van a la misma velocidad durante las vueltas.
3*)   Cuando un piloto está obviamente al tanto de que será adelantado ( ya sea porque sé esta moviendo a un lado o porque hace señas con la mano o de algún otro modo)
4*)   Cuando se exhibe la bandera amarilla ( prohibido adelantarse).

Sin embargo es indispensable mostrar la bandera celeste en caso de obstrucción obvia.   
1*)   Cuando los coches más rápidos se están adelantando a los más lentos.
2*)  Cuando un coche rápido, luego de un mal comienzo o de una parada en boxes, está retomando su camino en el circuito.

En clima seco la bandera debe utilizarse con discreción. Sin embargo, cuando la pista esta mojada y los pilotos, especialmente los que tienen coches monoplaza, tienen dificultad para identificar los coches bajo la lluvia, la bandera celeste es el mejor medio de advertencia.
     
 

  Cartel AS.     
Auto de seguridad en pista